Gefahr für Tesla, BYD und BMW: Trump-Zölle auf Importe aus Mexiko würden Autobauer schwer treffen

Ein Plakat, das Tesla im mexikanischen Bundesstaat Nuevo León willkommen heißt, in dem die Gigafactory von Tesla gebaut werden soll.

Teslas Zehn-Milliarden-US-Dollar-Gigafabrik (knapp 9,5 Milliarden Euro) in Mexiko steht nach Donald Trumps Wiederwahl als Präsident auf der Kippe.

Donald Trump hat versprochen, Mexiko mit einem Zoll von 25 Prozent zu belegen, wovon Autohersteller wie Tesla betroffen wären.

Analysten sagten, dass Zölle auf aus Mexiko importierte Autos verheerende Folgen für die US-Automobilhersteller haben würden.

Dies ist eine maschinelle Übersetzung eines Artikels unserer US-Kollegen von Business Insider. Er wurde automatisiert übersetzt und von einem echten Redakteur überprüft.

Der gewählte Präsident Donald Trump hat angekündigt, gegen Autohersteller vorzugehen, die Autos in Mexiko bauen. Und das könnte ein Problem für Tesla sein, dessen CEO einer von Trumps lautstärksten Unterstützern ist.

Trump hat angedeutet, Zölle von über 200 Prozent auf aus Mexiko importierte Fahrzeuge zu erheben. Das könnte laut Analysten, die mit Business Insider (BI) gesprochen haben, die US-Autoindustrie in eine Krise stürzen.

Vor dieser Ankündigung auf „Truth Social hatte Trump im Wahlkampf schon über eine Einführung von Zöllen von 200 Prozent oder mehr auf aus Mexiko importierte Fahrzeuge gesprochen.

Der mexikanische Peso fiel am Dienstag nach Trumps Äußerung um über ein Prozent gegenüber dem US-Dollar.

Es hat auch eine neue Zehn-Milliarden-US-Dollar-Fabrik (etwa 9,52 Milliarden Euro) eines seiner größten Unterstützer in die Schwebe gebracht.

Trump-Sieg bei US-Wahl bringt Teslas Mexiko-Vorhaben unter Druck

Tesla kündigte im März 2023 an, dass es plane, seine siebte Gigafabrik in der Nähe des Industriezentrums von Monterrey, Mexiko, zu bauen. Das Projekt wurde seitdem von Verzögerungen und Unsicherheiten geplagt, wobei Elon Musk den Investoren Anfang dieses Jahres mitteilte, dass es bis zum Ausgang der Wahl pausiert sei.

Elon Musk spielte eine Schlüsselrolle in Donald Trumps Wahlkampf.

AP Photo/Alex Brandon

„Trump hat gesagt, dass er hohe Zölle auf in Mexiko produzierte Fahrzeuge erheben wird, daher macht es keinen Sinn, viel in Mexiko zu investieren, wenn dies der Fall sein sollte, sagte der Tesla-CEO noch im Juli.

Musk hat stark auf die Wahlkampagne des ehemaligen Präsidenten gesetzt und könnte eine Rolle in seiner Regierung bekommen. Die reichste Person der Welt lobte Trumps vorgeschlagene Zölle auf Mexiko und China in einem X-Post am Montag und sagte, sie seien „sehr effektiv.

Trumps Sieg hat das Tesla-Projekt weiter in die Schwebe gebracht. Der mexikanische Wirtschaftsminister sagte letzte Woche den lokalen Medien, dass er plane, ein Treffen mit Musk zu arrangieren, um den Status der Fabrik zu klären.

Trump hat im Wahlkampf versprochen, gegen Autohersteller vorzugehen, die Autos in Mexiko bauen. Die Aussicht auf neue Zölle könnte US-Autohersteller wie Tesla dazu zwingen, schwierige Entscheidungen über operative oder geplante Fabriken in Mexiko zu treffen.

Die Investmentbank UBS warnte in einer Notiz, die nach der Wahl veröffentlicht wurde, dass jegliche Zölle auf Mexiko „höchst störend für die gesamte US-Autoindustrie wären. Analysten sagten BI, dass die von Trump vorgeschlagenen Zölle Autohersteller wie Tesla davon abhalten würden, in Mexiko zu investieren.

„Alles ist in der Schwebe mit Teslas Werk“, sagte Sam Fiorani vom Software-Anbieter AutoForecast Solutions. „Je nach Höhe der Zölle könnte es die Investition in Mexiko verkomplizieren.”

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Fiorani sagte BI, dass Fabriken in Mexiko für US-Hersteller entscheidend seien – insbesondere für die sogenannten Detroit-„Big Three bestehend aus Ford, General Motors und Stellantis – weil sie günstige Teile und Arbeitskräfte bieten würden.

General Motors und Stellantis haben laut Morningstar-Analyst David Whiston etwa ein Drittel ihrer Produktion von großen Pickup-Trucks in Mexiko, während Ford dort seinen kompakten Pickup Maverick baut. Das Land ist darüber hinaus auch ein wichtiger Produktionsstandort für Fords E-SUVs, den Mustang Mach-E, der im Werk des Unternehmens in der Stadt Cuautitlán gebaut wird.

Das Freihandelsabkommen des Landes mit den USA hat auch andere Autohersteller außerhalb der „Big Three angezogen. Es ermöglicht Autoherstellern, Fahrzeuge zollfrei über die Grenze zu importieren und wird 2026 überprüft.

Ford stellt seine Mustang Mach-E-Elektroautos in einem Werk in Cuautitlán, Mexiko, her.

Scott Olson/Getty Images

Toyota, der weltweit größte Autohersteller, kündigte 2020 an, die Produktion seines Tacoma-Pickups von den USA nach Mexiko zu verlegen. Nissan und Volkswagen haben ebenfalls Fabriken im Land.

Mexiko hat auch Interesse von chinesischen Autoherstellern geweckt, was bei einigen Gesetzgebern befürchten lässt, dass sie das Land als „Hintertür zum US-Markt nutzen könnten.

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Denn die chinesischen E-Auto-Riesen BYD und MG, eine Marke im Besitz von SAIC, haben beide Pläne angekündigt, Fabriken in Mexiko zu bauen. BYD hat Berichte abgestritten, dass es diese Pläne auf Eis gelegt habe, um das Wahlergebnis abzuwarten.

Die Leiterin von BYD Americas, Stella Li, erklärte im Gespräch mit der Nachrichtenagentur „Reuters“, dass Mexiko ein „sehr relevanter” Markt sei, weil das Werk Autos für den lokalen Markt und nicht für den Export herstellen würde.

Einige mexikanische Beamte befürchten, dass ein BYD-Werk die neue Trump-Administration provozieren könnte, berichtete das Wall Street Journal.

Andere Autohersteller haben ihre Präsenz in Mexiko trotz der Unsicherheit der Wahl und der Aussicht auf Zölle unter einer zweiten Trump-Amtszeit ausgeweitet. Die Stellantis-Marke Jeep etwa baut ihr erstes Elektrofahrzeug, den Wagoneer S, in ihrem Werk in Toluca im Zentrum Mexikos. Das geht aus einer Übersicht über die Produktionsoperationen des Unternehmens für 2024 hervor.

Der CEO von Chrysler, einer weiteren Stellantis-Marke, bestätigte kürzlich ebenfalls, dass eine Fabrik in Mexiko als „Entlastungsventil“ für die US-Truck-Produktion erweitert werde. Das „Wall Street Journal” hatte zuvor berichtet, dass das Unternehmen erwäge, seinen meistverkauften Ram-1500-Truck südlich der Grenze zu bauen.

Der deutsche Automobilhersteller BMW investiert unterdessen 800 Millionen Euro in die Erweiterung ihrer Fabrik in San Luis Potosí, Mexiko. Voraussichtlich wird dort ab 2027 die nächste Generation der „Neue Klasse-Linie des Unternehmens produziert.

„Die Einführung von Zöllen wäre ein Abschreckungsmittel. Sie würde es schwierig machen, wenn man plant, in die USA zu exportieren“, sagte Stephanie Brinley, eine Automobilanalystin beim Finanzdienstleister S&P Global, im Gespräch mit BI. Sie fügte hinzu: „Es macht den Bau einer Fabrik in Mexiko teurer und weniger attraktiv.”

Brinley fügte hinzu, dass viele Autohersteller mit einer bedeutenden Präsenz in den USA seit Jahrzehnten auch in Mexiko etabliert sind. Das bedeutet, dass es Milliarden kosten und äußerst schwierig sein würde, die Produktion in die USA oder andere Märkte zu verlagern, um auf Zölle zu reagieren.

Der Toyota Tacoma ist ein weiteres in Mexiko hergestelltes Fahrzeug.

Alanis King

„Das wäre ein massives Investitionsproblem. Es würde wahrscheinlich eine enorme Menge Geld erfordern und wäre nichts, was sie schnell tun könnten. Die Änderung dieses Produktionsstandorts würde mindestens fünf Jahre dauern, sagte sie.

Letztendlich sagte Brinley zudem, dass viele US-Autohersteller entscheiden könnten, dass es in ihrem besten Interesse sei, trotz der Zölle zu bleiben. Dies sei etwas, wie sie sagte, das zu höheren Preisen für US-Verbraucher führen könne. „Das ist der Punkt, an dem der Zoll dem Verbraucher schadet, weil diese Unternehmen den Zoll nicht einfach schlucken werden. Ein Teil, wenn nicht sogar die gesamten Kosten würden an die Verbraucher weitergegeben, sagte Brinley.

Tesla, GM, Ford und Stellantis haben nicht auf Anfragen von BI reagiert.